汽车维修实习报告（通用5篇） 汽车维修人员具有一定的汽车理论知识和丰富的汽车维修知识。他们可以熟练地诊断车辆问题，提供指导性的维护建议，并协助指导维修。以下是一些关于汽车维修的实习报告，供大家参考。 以下是小编收集的汽车维修实习报告范例（选四）。它们仅供参考。希望对大家有所帮助。
【一】汽车维修实习报告
实习是一种期盼。这是一种期望，即你可以接触未知的事物。人们期望你的角色将开始改变。也是对自己职业梦想的一种期待。实习期间，也有一些担心，包括担心自己各方面的能力缺乏信心，担心自己不能适应新的环境，担心自己会不知所措。
1。实习目的
经过两年专业理论知识的学习，现在正在投入实践。理论与实践的结合让我学到了一些东西：
（1）不良反应的处理
（2）如果汽车发动机和空调系统散热不良，导致水温过高，会出现以下故障及解决方法
（3）转向系统零部件的检查与维护
（4）转向系统零部件的检查与维护
(5) 密封性能要点
2。实习内容
（1）不良反应的处理
1。不良反应：一滩莫名其妙的液体从车底滴出来，冷却液液位下降。
原因：通常滴水的原因是连接冷却液箱和发动机的橡胶管破裂。
解决方法：冷却液防锈质量变差，不仅容易导致散热器、管道、软管等部件损坏，而且由于冷却液的主要成分是乙二醇，滴到发动机上地面也会造成环境破坏。和空气污染。但我们很难通过目视来判断冷却液是否变质，因此必须定期更换冷却液，不要等到出现故障才更换冷却液。一般建议车辆每4万公里或两年更换一次冷却液，冷却风扇皮带每两年必须更换一次。
2。不良反应：发动机不能点火。
原因：发动机的启动是依靠蓄电池的电流推动火花塞点火。因此，如果启动系统出现故障，很可能是电池生锈或电池漏液造成的。
解决方法：每两个月检查一次蓄电池内的电瓶液是否充足。若不够，则加蒸馏水至适当高度。目前，大多数汽车都使用免维护电池，因此不允许私自加水。此外，每年检查电池的正负极端子触点是否有生锈或污垢的迹象。如果有，及时去4S店清理，保持电路畅通。电池修复后，可以延迟电池的报废时间，减少废弃电池造成的资源浪费和环境污染。
3。不良反应：发动机排气噪音增大，废气排放也超标。
原因：发动机废气因高温发生氧化，容易造成排气系统泄漏。
解决办法：检查排气系统的管道、接口是否被废气腐蚀，接口垫是否被冲坏。若发现排气系统泄漏，应及时修理或更换泄漏部件。每年一次的检查不仅可以保证排气系统的正常运行，更重要的是可以减少排气中有害物质对环境的污染。
（2）汽车发动机、空调系统散热不良，导致水温过高。会出现以下故障及解决方法：
1。车流量大、堵车或长时间怠速时，发动机水温表显示过高，电子风扇高速工作时间过长，发动机噪音增大，开空调时故障最为明显温度过高时亮起。
解决方法：暖车后，检查防冻水储水箱上端__管道__的状况。如果__管道__不光滑或堵塞，水温就会过高。
提醒：维修时不要盲目拆装、更换零件。
2。温度过高时开启空调，会出现怠速不稳、转速波动过大、急加速无力、发动机发出异响等现象。
解决方法：检查冷凝器与水箱之间是否积尘过多，并用高压空气彻底清理，确保水箱与冷凝器有良好的散热性能。
提醒：经常擦拭冷凝器与水箱之间的灰尘。
3。热车熄火十多分钟后，启动时汽车不易启动；热车行驶时，有时会自动熄火。
解决办法：车热时，检查水箱上下水管的温差。若温差过大，应检查节温器开度、水泵是否有失速故障。
温馨提示：水箱上下水管温差不宜过大。
4。当车冷时，空调制冷温度很冷，但当车热时，空调制冷效果不明显；空调系统中发出巨大的嗡嗡声。
解决方法：由于不定期添加和更换防冻液，会提前堵塞发动机水道和水箱，导致水温过高。防冻液每两年更换一次，更换、添加时必须使用原厂件。
温馨提示：向发动机冷却系统加水，或添加浓度超过60%的防冻液，会导致水温过高。
5。平时车子没什么毛病，但最近行驶时离合器却有异响。遇到这样的情况车主该如何应对呢？产生异常噪音的原因是什么？
故障分析：踩下离合器踏板时，可明显听到离合器区域有异响；松开踏板时更明显。其主要原因是：离合器压盘弹簧折断或分离。轴承松动；离合器钢板断裂；离合器分离杆损坏或过度磨损，或者分离杆调节螺栓损坏。大多数时候，离合器分离轴承存在质量问题。这种情况提醒车主及时去维修。如果提前修复，车主可能只需要更换分离轴承和导套，但如果拖延很长时间，就会导致更换一系列的东西，而且费用会更贵。
如果车主遇到这种异响，不要太惊慌。首先，应与前车保持一定的距离，将车停在适当的位置，拉紧手制动，放置三角木，将变速器置于空档。驾驶员随后可以给4S店打电话，了解一些具体的应急操作方法，或者尽快将车低速开到4S店进行维修。
（3）转向系统零部件的检查与维护
1。转向柱及转向柱的检查
1）检查转向柱及转向柱的变形及损坏情况
不允许补焊或校正。如果变形或损坏严重，必须更换。检查转向柱轴承是否磨损、腐蚀，严重则更换。
2）转向传动轴万向节的检查
用手检查万向节十字轴两个方向的径向间隙。如果发现有间隙，应更换万向节轴承。拆卸万向节时，先拆轴承，再拆十字轴（拆卸前做好万向节与传动轴的对中标记）。装配时，应先对准万向节与传动轴的对准标记，先安装十字轴，然后用虎钳压紧轴承。
3）转向柱支撑环
的检查__汽车转向柱支撑环的检查。检查转向柱上的支撑环是否磨损和损坏。如果严重的话就要更换。
4) 安全销和橡胶支撑套的检查
__汽车安全销和橡胶轴承套的检查。检查转向柱上的安全销是否损坏，橡胶衬套、聚乙烯套是否损坏。检查橡胶支撑圈是否老化或损坏。检查弹簧是否损坏或弹力减弱。
2。舵机检查
1) 机械舵机检查
检查转向小齿轮、齿条是否磨损、损坏，转向器外壳是否有裂纹。注意舵机上的零件不允许焊接或校正，只能更换。还要检查轴承、轴套的磨损和损坏情况，以及油封、防尘套的磨损和老化情况，并及时更换。
2) 转向减震器的检查
__汽车转向减震器的检查。检查转向减振器是否漏油。规定油量为86mL。
检查转向减振器行程。工作行程L应为长度（Lmax）556mm与最小长度（Lmin）344.5mm之差，即211.5mm。当行程不足时应更换。
检查转向减振器的阻尼力，阻尼载荷为560N，最小阻尼载荷为180N（在试验台上进行）。
检查转向减振器支架是否有裂纹。
检查转向减振器端部橡胶衬套是否损坏或老化。
3) 动力转向装置的检查
检查所有漏油情况并更换所有 O 形圈和垫圈。如果液压分配阀出现问题，必须整体更换或者更换分配阀上的密封圈。检查小齿轮、齿条是否有损坏。检查轴承、油封是否损坏。检查防尘罩是否损坏、老化。检查转向器外壳是否有裂纹、漏油。
3。动力转向油泵检查
只能使用酒精清洁动力转向泵的所有金属部件。流量控制阀的检查：检查流量控制阀，确保其在泵壳和泵体孔内能自由滑动。若卡住，应检查控制阀的泵壳、泵体孔有无杂质、划痕、毛刺。毛刺可用细砂布去除。如果阀门、泵壳或泵体损坏且无法修复，则应更换损坏部件。
流量控制阀只能作为组件进行维修，不能拆卸。当从阀门入口处加入液压时，应能顺利进入。当阀孔被堵塞，从阀孔向阀内施加反方向压力（400-490kPa）时，空气不应从阀孔流出。
检查前后压板面与泵环是否接触良好。安装时应确保与泵环（定子）平行，检查各部件是否有裂纹、划伤，并更换损坏部件。前压板、后压板和泵环（定子）高度抛光的表面上始终存在正常的摩擦痕迹。不要将这些视为划痕。
检查泵轴套和轴承，如有损坏应更换。将轴承从泵轴中压出，然后压入新轴承。
检查所有转子叶片是否能在转子槽内自由移动。叶片槽与转子之间的间隙为0.028mm。如果超过，则应更换刀片。
检查泵轴花键是否磨损，泵轴是否有裂纹或其他损坏，更换所有过度磨损和损坏的零件，并更换新的泵轴卡环。
检查泵壳是否有磨损、裂纹、铸孔和损坏。如果发现任何列出的情况，请更换泵壳。
检查压力软管和控制阀塞，如有损坏则予以更换。
检查端盖卡环，如有损坏请更换。如果卡环扭曲或变形，则不能再次使用。
如果不确定卡环是好还是坏，请更换它。
检查转子与定子之间的径向间隙，用塞尺8检查转子7与定子9之间的径向间隙。使用极限为0.06mm。如果超过极限，应先更换定子（与转子标记相同的定子）。
4。检查横拉杆
1）检查横拉杆是否弯曲
必要时进行更正。检查调节螺栓的螺纹是否缠结。
2) 转向横拉杆球头
检查检查转向横拉杆内外球节（球头螺柱）的旋转扭矩和摆动力。用弹簧秤检查内、外球头螺柱的摆动力应分别为5.9-51N和6.9-64.7N。用扭矩扳手检查转向横拉杆外球头螺柱的轴向间隙应为0，旋转扭矩应为0.3-。如果不符合要求，则应更换球头螺栓。
3) 连接支架的检查
桑塔纳汽车连接支架的检查。检查连接支架、连接件及减震器支架有无破损、变形，检查转向横拉杆内衬套有无损坏、老化。
(4)汽车变速器拆装注意事项：
1。首先拆下万向节螺钉，将变速器的万向节与传动轴分离；然后拆下离合器盖螺钉，将变速器与离合器分离；如果是遥控变速箱，则将控制机构与变速箱本体分离，最后将变速箱从车上拆下。
3。旋开放油螺塞，放掉变速器内的润滑油，然后拧紧放油螺塞。
4。找到一个干净无尘的场地，使用拆装工具和铜棒开始拆装变速箱。拆卸顺序一般为：变速箱盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴。
5。拆卸零件时，先检查零件原来的方向和位置后再拆卸。如有必要，做好记录；拆卸下来的零件应按拆卸顺序排列整齐。如有必要，可用铁丝或铁丝将各部分分开。各个部分按顺序串在一起；齿轮可按原来的方向和位置放置在轴上，防止安装错误或漏装。
6。所有拆卸的部件都应进行相应的清洁和检查。不能再使用的应更换；拆卸下来的油封和垫片一般不应再使用，应更换。
7。装配前，在各轴承、油封、轴上键槽、齿轮内孔、变速箱轴承孔等处涂上齿轮油或机油，并用机油浸湿待更换的纸垫。
8。装配顺序与拆卸顺序相反，即先安装后拆下的零件，使所有零件安装在原来的位置。安装过程中必须经常转动配合件，并注意油封的方向，不得损坏。
9。安装传动盖前应检查现场是否有缺件，各轴及固定齿轮是否有轴向窜动，各处纸垫是否完好，各对啮合齿轮是否在全齿宽范围内。从事;用手转动滑动齿轮，看其是否能轴向移动至全齿宽啮合；用手转动第一轴并分别尝试每个齿轮。应能转动灵活、平稳，无卡阻现象。按规定向变速箱体添加适量润滑油。
10。将换档拨叉安装并固定到相应的换档拨叉轴上，然后将换档拨叉轴安装到变速箱盖相应的孔内。安装叉轴时，注意将自锁机构和联锁机构安装到相应的孔内。拨叉轴上有三个凹槽的一侧应朝向自锁机构钢球的方向。叉轴上有凹槽的一侧应对齐。侧面对齐联锁机构。每个拨叉轴安装到位后，将其置于空档位置。变速机构中的滑动齿轮也置于空档位置。将变速箱盖安装到变速箱壳上。此时，各拨叉安装在相应的位置。将连接螺栓安装在齿轮槽内，并按规定的顺序和扭矩拧紧螺栓。使用变速杆换至不同的档位。依次检查各档位是否能顺利换档。如果没有，用手轻轻地来回转动。若第一轴仍挂不上，则拆下箱盖检查。
11。安装后必须进行试运行。各齿轮应转动灵活，不漏油、不漏油、不卡阻。任何档位都不允许跳跃或随意换档。换档时应轻快自如，无异常响声或过热现象。在修理汽车线路时，所有车身孔和线束经过的孔的密封圈都应安装到位，因为这些密封圈不仅密封，而且对线束有保护作用。如果密封圈损坏或线束可以在密封圈中旋转或移动，请更换密封圈并将其与车身孔或孔牢固地组装，以稳定线束。
(5) 密封性能要点
车窗玻璃损坏后，更换与原车窗玻璃弧度相同的玻璃。同时检查玻璃导槽、密封条是否有损坏。由于车窗修复后往往无法恢复原状，因此除了保证车窗玻璃能够轻松拉动或抬起外，还应注意车窗关闭后车窗玻璃周围的密封。
修复带密封法兰的门时，应注意修复损坏的密封法兰，准确恢复原法兰形状。修好车门后，进行密封检查。检查方法是：将一块纸板放在密封位置，关上门，然后拉纸，根据拉力判断密封是否良好。如果拉纸所需的力太大，则说明密封条太紧，会影响门的正常关闭，也会导致密封条因变形过大而很快失去密封性能；如果拉纸所需的力太小，则说明密封性较差，门往往挡风不挡雨。更换车门时，一定要在新车门内外板翻边处涂上卷边胶，并用基础胶带堵住冲压时留下的一些小工艺孔。
更换车顶时，应先在车顶四周接缝处涂一层导电密封胶。焊接完成后，在天沟和接缝处涂上卷边胶。这不仅有利于阀体的密封，还可以防止法兰焊缝处积水而导致阀体早期生锈。组装门时，应在窗户下方的内门板上粘贴整张密封隔离膜。如果没有成型的密封隔离膜，可以用普通塑料纸代替，然后贴密封隔离膜并压实，最后进行内饰板的生产和组装。
更换整个车身时，除完成上述事项外，还应在焊缝的搭接部分和焊接点涂上一层密封胶。胶层厚度应为1mm左右，胶层不得有虚粘、气泡等缺陷；折边处应涂专用封边胶；整个地板下表面和前轮罩下表面应涂3mm-4mm弹性涂层和防腐涂层；地板上表面应在前竖板内表面粘贴隔音、隔热、减振膜，然后铺设隔热毡块，最后铺设地毯或装饰地板。这些措施不仅可以大大增强整车的密封性、减缓车身的生锈速度，还可以大大提高乘坐的舒适性。
3。实习总结
实习生活很快就结束了。在实习过程中，我不仅学会了如何处理不良反应。汽车发动机和空调系统散热不良导致水温过高时出现以下故障及解决方法。我转向系统零件的检查与维护、转向系统零件的检查与维护、密封性能处理的要点等，不仅学到了专业知识，还学会了如何做人。
【第二部分】汽车维修实习报告
一周的实习结束了。让我对汽修有了更进一步的了解和深刻的体验。本周的实习分为三个步骤：首先了解有关维修的理论知识；二是自己动手，理论与实践相结合。三是在掌握理论基础的前提下，对相关人员进行走访学习。向技术人员请教，学习更多专业知识。
实习目的：
1。通过实习，可以加深对汽车专业地位和作用的认识，巩固专业思维，激发热情。
2。熟悉汽车维修环境和维修工具，为以后的工作打基础
3。维修实习是对我们综合能力的培养和训练。整个实习过程中，我们充分调动主观能动性，深入细致地观察和实践，提高了动手能力。
实习内容：
1 了解汽车专业知识；自己了解汽车发动机、电机零部件的零部件及拆装
2 正确使用工具并了解零件。了解并操作发动机中的两大机构和五个主要系统。 《曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件.配气机构.配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门实现换气过程，燃料供给系统.燃料供给系由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统组成点火系统.传统式由蓄电池、发电机、点火线圈、断电器、火花塞等组成柴油机是没有点火系。润滑系统润滑系统由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、集滤器等组成.冷却系统.冷却系统主要由水泵、散热器、风扇、水套和节温器等组成起动系统主要由蓄电池、起动控制与传动机构和起动机。了解汽车各部结构。
3在众泰汽车公司，在技术人员的带领和讲解下，参观了汽车生产的各个流程，了解汽车各零部件的功能和作用。
实习总结:
在整个实习过程中，我不仅更进一步的学习并掌握了汽车发动机、底盘的构造和功用，而且还学会了许多专用工具的使用方法。通过同师傅们共同学习、探讨有关汽车方面的知识，使我学到了很多在学校里从未学到的东西，并对汽车行业有了更进一步的了解。对以后的专业学习起了很大的基础作用。
【篇三】汽车维修的实习报告
我顶岗顶岗实习的单位是在__汽车销售服务有限公司。是__地区最早的北京现代4S店，也是现在__市汽车销售量领先的4S店。__汽车公司以老店优势，打造技术优势、服务优势和创新优势，__汽车公司正以全新的面孔，服务于__市汽车行业。
我的工作是汽车机电维修，主要负责进行的是汽车机械和电器设备的维修，我们车间机电一共有八个组，每组两个人，都是以一个师傅带一个学徒的模式来进行维修作业。我的日常工作有：汽车的一般维护和保养、汽车底盘的检查、各种油液的检查、发动机的检查等，如果一旦发现潜在故障或者现有零件的损坏，我都会向服务顾问说明，并按实际情况进行维修作业。
一、工作适应能力及存在的不足
在__汽修店的实习当中，慢慢完成了一个学生向一名合格的劳动者的转变过程。在这个过程中，我慢慢的感悟__汽修店的企业文化及人文文化，感受到了一个老店的精神所在和一个老店应有的气质所在。一开始上班就学习金穗的各种规章制度，并且在极短的时间内明白工作流程及工作的劳动纪律，并将一个学生应有的职业道德结合在工作当中。加强与同事和老师傅们之间的交流，听他们讲经验和案列，很快的就融入到车间的大家庭中，社会的适应能力得到很大的提升，积极参与车间里的各项工作，逐步的认识了汽车维修行业的情况及发展方向。但由于维修经验不足和专业理论与实践结合的不融洽，导致了维修能力低及维修判断能力不足，这些都与一个维修工的专业素质息息相关，这都是要在日后应该克服的东西，我相信这在以后的工作中逐渐得到改善。
二、本职工作
由于我是实习学生，所以不会有很难的维修工作给我做，我所做的就是对汽车的各种零部件的认识和原理的认知，还有一些汽车维修设备的使用。具体的使用设备有：汽车解码仪的使用、扒胎机的使用、动平衡机的使用、四轮定位仪的使用及各种零件拆卸的专用工具的使用。
汽车的一般维护就是对汽车各个系统的检查，如底盘的传动系、悬挂系、行驶系、转向系的检查还有发动机、变速器的检查。检查底盘的零部件或连接件有无松动、橡胶件有无老化、支撑件有无变形，有的话进行更换。还有对冷却液、转向助力油、变速器油的检查，检查油质若变质则要进行更换。最常见的就是更换机油了，一天有时候都只做了换机油，换机油是汽车每次做保养必须做的项目，所以这个我很快就掌握了。
随着六个月来的实习，现在我已经能独立的更换一些地盘的零部件，并具有一定的判断能力，已经可以熟练的操作汽车的维修设备。其实最主要的就是要懂得方法，只要学会了方法，其他的万变不离其宗，维修起来就很迅速了。
在汽车维修当中，只要积极地去学习。学习汽车理论，在加上多问，多观察老师傅们的维修判断方法和维修技巧，就可以很快的上手。修车的很脏，只要喜欢，就觉得这份工作给自己带来的快乐。我并不愿意天天换机油，我想学到正真的东西，我想尝试更多的维修机会所以在空闲的时候，帮其他师傅干活，这样给我带来了很大的进步。
三、维修案例
故障现象：一辆现代瑞纳汽车打不着火
维修过程：我用北京现代专用解码器进不了系统，初步分析可能在电路中出现了断路。之后取出火花塞进行跳火试验，火花塞竟然不跳火，测量喷油嘴连接器，竟然也没电，之后又分析可能是发动机控制系统出现了故障。在资料室找到了瑞纳的电路图，看到，发动机控制系统首先要经过发动机控制继电器，若发动机控制继电器断路，启动机可以转动，但不会跳火也不会喷油，就连ECM、CKPS都没有信号，所以故障可能出现在发动机控制继电器上，用试电笔测果然发现有一端口的线束脱落，连接好前束之后，车子可以启动，故障排除。
四、自身存在的差距
__汽修店要求维修工具有较强的理论知识和较强的维修能力。我想我与公司要求的差距只能用“缺乏经验”来概括，首先我认为一个好的维修工是在维修过程中不断成长起来的，而这最需要的就是时间，还的需要一些机会，一些可以维修的机会，然而我最缺的就是机会和经验。我想快速进步，但是这不是一朝一夕可以完成的。
五、学校教学与实际工作的差距
我想大家都会认为学校教学就是学习了一些理论知识并且与实际的工作有很大的差距。这些都是显而易见的，就拿我来说，汽车的理论知识我也学了，但是为什么？这些知识会很快忘记呢？我认为学习汽车理论课就像让我读着一个产品的说明书，而眼前没有此类产品的实物，不管我是怎么构建此类产品的结构或者功能，我都不能了解这个产品到底可以怎么用。
在学校天天学习该怎么样维修这个故障车辆，可是我们连一辆基本的维修车辆都没有，学习了两年，轮胎都没拆过，可以说根本就不会。可以说学校教学没有让学生掌握一定的拆装能力，甚至学习的一些理论，都会随着根本就没见过实物，就很快的忘记了。到了实习的时候，什么都不清楚，不得不拿出书，仔细对照实物，学习零部件的名称及作用，这样才慢慢的学了点东西。不过我们学校的专业课程设置是很好的。《汽车电器》、《汽车自动变速器》、《汽车发动机》、《汽车底盘》等课程为了解汽车提供了良好的平台。课程也比较初级，难学。不是很难，老师的教学水平还不错，但是唯一就是操作太少，硬件不好，理论学了，但是实践不了，最后我没有不记得理论了。
我认为我们汽车专业需要克服我们目前面临的一些困难。比如，我们一年的中央财政支持，不能盲目打造汽车专业的规模，购买批量的测试台架，而这些测试平台从根本意义上讲，只能讲授原理，不能起到关键作用。实际维护。这些试验台的使用价值根本不合理，完全被浪费了。这并不是说我们不买测试台，而是说我们的测试台是买来用的。教学规模变大了，但教学力度却没有提高，没有什么实实在在的东西。
我认为学校的教学需要联系实际操作。少买试验台，多买维修车，不仅可以让学生在试验台上学习原理，还可以让学生通过实车拆装来强化技能。学生的维护能力使教学的目的不再是一张白纸，而是真正的锻炼和收获。
一个专业要发展，我觉得最重要的是硬件的发展。比如，对于汽车专业来说，要增加车辆的数量，不要让汽车成为展品，更不要让试验台在专业规模上充当填充物。 ，要不断加强学生学习理论知识和实际操作的能力，并能够将它们有机地结合起来。可以想象，汽车专业没有汽车可以拆装，就像士兵没有枪，或者只能看着枪，从不开枪一样。他怎么能这样战斗？
【第四部分】汽车维修实习报告
1。实习目的
1。通过实践，学生可以加深对汽车专业在国民经济中的地位和作用的认识，巩固专业思维，激发学习热情。
2。第一手了解贵阳汽车服务市场现状
3。熟悉汽车维修环境和维修工具。为今后的工作打下基础。
4。通过现场维修实习以及与公司员工的交流指导，理论联系实际，确认、深化、巩固和丰富所学的理论知识，培养分析解决实际工程问题的能力，为今后的专业知识打下基础。为学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。
5。维修实习是对学生综合能力的培养和训练。整个实习过程中，学生的主观能动性得到充分调动，通过深入细致的观察和练习，提高了学生的动手能力。
2。实习及要求：
汽车维修实习是交通运输专业学生大学四年学习中非常重要的实践教学环节。它是在学习基础课程和大部分专业课程之后进行的。在高新技术飞速发展的今天，汽车已从传统汽车转变为采用高新技术的现代汽车。例如：电控燃油喷射系统（EFI0）发动机、电控自动变速箱（AT）、电控防抱死制动系统（ABS）、电控动力转向系统、电控主动悬架和半主动悬架、电子空气-空调自动空调系统、车辆动力学电子控制系统（VDC）、四轮转向系统、电控自动雨刮系统及车窗系统、电控照明系统、电控自动座椅、多媒体系统、电控等新技术安全气囊和安全带、导航系统和自动防撞系统越来越多地在汽车中使用。我校汽车构造教学对象大部分是我国20世纪70年代、80年代的产品，采用现代技术的教学对象很少。如果我们可以去现代汽车维修
通过去工厂实习，学生将有很多机会接触到在学校里看不到的新系统和设备，并能自行拆装，充分了解其结构和原理，这将使学生准备我们学校的汽车制造课程。实物不足、落后造成的影响。
通过工厂实践训练，要求学生综合运用各课程所学知识，分析和解决生产实践中的问题。理论联系实际，与师傅们一起，自己在工厂里做汽车的维修工作。也是对学生所学专业知识和技术基础的考验，使学生的生产实践技能得到进一步提高，让学生了解工厂的特点。以及生产管理、经营管理及其决策程序。学习师傅们的优秀品质和丰富的实践经验。为毕业后参加实际工作打下良好的基础。
3。实习内容：
（1）、汽车保养
汽车保养需要做的几项工作：
清洁汽车外部，检查门窗玻璃、雨刷器、车内后视镜、后视镜、门锁、升降把手是否齐全有效。检查散热器内水量、曲轴箱内机油量、油箱内燃油储备量、蓄电池内电解液液位是否符合要求。检查扬声器、灯光是否齐全有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松动，安装是否牢固。检查轮胎气压是否足够，清除轮胎与胎面花纹之间的杂物。检查方向盘自由行程是否符合标准；轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器、制动踏板的自由行程是否符合规定。
检查轮胎螺母、半轴螺栓、板簧骑行螺栓、U型螺栓是否牢固可靠。启动发动机后，检查仪表是否正常工作，并聆听发动机是否有异常声音。检查车辆是否有漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”。检查牵引装置工作是否可靠。汽车制动液检查更换：发动机火花塞更换
在进行自动变速箱维护时，ATF的检查极其重要。检查内容主要包括油质检查、油量检查和漏油检查。 1、油质检查，检查油质、颜色、气味及杂质，确认ATF是否过热变质。 Dexron油染成红色，油质清澈纯净。如果变黑、有烧焦味、含有杂质，请更换。 2. 检查油位。自动变速器中的油位对变速器的性能影响很大。如果油位太高，
转动部件转动时，油受到剧烈搅拌，产生气泡。气泡混入ATF中，会降低液压回路油压，影响控制阀的正常工作。同时，还会造成离合器、制动器打滑，加剧磨损。如果油位太低，空气就会被吸入油泵或空气渗入油中，也会导致与上述类似的问题。另外，油位过低会使润滑和冷却条件恶化，加速ATF的氧化变质。一般情况下，自动变速器的加油量应保证液力变矩器和各控制油缸加满后，变速器内的油位低于行星齿轮等转动部件的最低点，高于各传动机构之间的接合处。阀体和变速器壳体。面条。
汽车电瓶保养与护理，电瓶是汽车必不可少的部件
修复大部分电脑的空调控制故障，其实就是更换电脑中相关的开关晶体管。
(2)气缸、气门、功率等发动机基本参数详解
汽车发动机的基本参数包括发动机气缸数、气缸排列、气门、排量、最大输出功率、最大扭矩等。气缸数：汽车发动机常用的气缸数有3缸、4缸、5缸、6缸、8缸等。排量小于1升的发动机一般为3缸发动机，排量1～2.5升的发动机一般为4缸发动机，排量3升左右的发动机一般为6缸发动机，排量1升左右的发动机一般为6缸发动机。排量4升左右的一般为8缸发动机，5.5升以上的发动机一般为12缸发动机。一般来说，相同缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；相同排量下，气缸越多，气缸直径越小，转速就可以提高，从而获得更大的动力提升。
气缸排列：一般5缸以下发动机的气缸排列为直列式，少数6缸发动机也为直列式排列。
气门数量：大多数国产发动机每缸采用2个气门，即1个进气门和1个排气门；国外汽车发动机一般采用每缸4气门结构，即2个进气门和2个排气门。进排气效率提高；国外一些公司已开始采用每缸5气门结构，即3个进气门和2个排气门。主要作用是增加进气量，使燃烧更彻底。阀门数量并不总是越多越好。五气门确实可以提高进气效率，但结构极其复杂，加工难度大，所以很少使用。国产新捷达王采用五气门发动机。排量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点扫过的气体体积。也称为单缸排量。这取决于气缸直径和活塞行程。发动机排量是各气缸工作容积的总和，一般用（L）表示。发动机排量是最重要的结构参数之一。它比缸径和气缸数更能代表发动机的尺寸。发动机的很多指标都与排量密切相关。
最大输出功率：最大输出功率一般以马（PS）或千瓦（KW）表示。发动机的输出功率与车速密切相关。随着车速的增加，发动机的功率也相应增加。但达到一定速度后，功率却呈现下降趋势。
最大扭矩：发动机从曲轴端输出的扭矩。扭矩以N.m/r/min表示。最大扭矩一般出现在发动机的中低速范围内。随着速度增加，扭矩会减小。当然，选择的时候一定要权衡如何合理使用，不要浪费已有的功能。例如，北京冬天和夏天都需要开空调。选择发动机功率时，必须考虑不能太小；如果只是在城市环线上下班用车，则没有必要选择大马力的发动机。选择发动机时尽量经济、合理。
积碳的危害：
1。气缸盖上的积碳会降低发动机的冷却效果。由于积碳的导热性极差，其导热系数仅为铸铁或钢的1/50。这会导致发动机过热，大大降低发动机的动力性和经济性。
2。活塞顶部积碳会形成许多热表面，引起过早点火和爆燃、爆震、爆震和异常磨损，缩短发动机的使用寿命。
3。积碳积聚在阀门及其座圈的工作表面上，会导致阀门关闭不严而造成漏气。发动机启动困难，工作无力，气门容易烧蚀。
4。气门导管和气门杆上的积炭和胶水会加速气门杆和气门导管的磨损，甚至可能导致气门杆卡在气门导管内。
5。活塞环槽积碳会使主动冷环的侧间隙和背间隙变小甚至不存在；端部间隙受积碳影响，无膨胀间隙；此时很容易造成活塞环失去粘结弹性，气缸密封松动，甚至活塞环断裂造成气缸拉动
6。积碳在喷油器内积聚，很容易堵塞喷油器，导致发动机无缸运转或突然熄火。
7。预燃室启动喷孔内积炭积碳，会堵塞喷孔，导致发动机启动困难。
8、火花塞积炭过多，在燃油湿润后，相当于火花塞电极间并联分路电阻，造成火花塞漏电、跳火过弱，严重时火花塞不能工作。排气管消声器内壁积炭严重时，排气阻力增加，排气不净，造成发动机温度上升，马力下降。
9、燃烧室积碳过多，改变了发动机的设计压缩比，使得压缩比提高，结果是发动机对汽油辛烷指的使用需求提高，让发动机产生爆震，加速车辆损坏。
（三） 汽车四轮定位
四轮定位维修保养服务的目的，就是通过定位角度测量诊断车辆的上述不适病因并予以治疗。一般新车在驾驶3个月后就应做四轮定位，以后每行驶1万公里，更换轮胎或减震器，以及发生碰撞后都应及时做四轮定位。车轮正确的定位可以保证转向灵活、乘座舒适，维持直线行车，延长轮胎寿命，减少路面引起的震动等。前轮定位不在标准范围内会导致：轮胎不正常磨损方向不稳、发抖。
影响四轮定位的主要因素有：在不平路面上高速行驶；前轮受外力冲击，如过凹坑，上人行道台阶等；经常在原地打死方向；轮胎气压超出标准范围。
车辆破损修复
1．应先清洁受损部位，利用修补漆进行填补。为增强附着效果，可以先用高目砂纸打磨一下。
2．如果砸痕处金属外露，喷漆前还要涂抹具有防锈效果的氧化中和剂，待中和剂彻底干透后再喷涂底油，并重复喷漆、晾干、打磨的过程。
3．补漆最忌讳一次喷涂较厚的漆层，既费工费时，又难以控制补漆效果，容易出现气泡、流挂。有耐心、细心的车主可买一些工具自己动手修补，能节约不少费用。但如果自己没有把握，最好送到专业快修店修补。
4．如果暂时没时间去维修站修车，可以先在被剐的部位涂一层指甲油，防止氧化生锈。一些专业汽车装饰店也有漆面快烤急修业务，使用进口敷料、漆料可以在两三个小时内完成，如车门的修复工作。
在实践中学到所用的设备、工具、仪器、仪表的使用方法：解码器、举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，还拥有先进的进口检测仪器：1552电脑检测仪、点火测试仪等，及使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境，宽敞的维修车间，设置24个标准工位充分满足维修作业的需要。规格齐全，优质纯正的配件是上海大众系列车辆运行的安全保证。
